| Loại xe tăng: | Loại UN T11, T12, IMO4 xách tay; |
| Cách nhiệt, sưởi ấm bằng hơi nước, không có đường ray bên trên được trang bị. |
| Công suất: | 30,000 -38,000 Lít +/- 1.5% |
| MGW: | 39,000 kg |
| Áp suất thiết kế: | 4 Bar |
| Áp suất thử: | 6 Bar |
| Áp lực bên ngoài: | 0.41 bar |
| Nhiệt độ thiết kế: | -40 °C đến + 130°C |
| Vật liệu tàu: | SANS 50028-7 WNr 1.4402 / 1.4404 (C <0.03%), tương đương với 316L |
| Vỏ: Kết thúc cán nguội 2B |
| Các đầu được đánh bóng: Cán nóng hoặc cán nguội, và được đánh bóng bên trong thành 1.2 Micron CLA |
| Phụ cấp ăn mòn: | 0.2 mm |
| Vật liệu khung chính: | GB/T 1591 - Q355D hoặc SPA-H (hoặc tương đương) |
| Túi nâng bên: | Không được trang bị. |
| Đúc góc: | Theo tiêu chuẩn ISO 1161 |
| Mặt trên: bình xăng lắp 2438 mâm đúc theo tiêu chuẩn ISO, chiều rộng trên mâm đúc: XNUMXmm. Các tấm chắn được hàn ở các lỗ hở mặt bên để tránh sử dụng. |
| Đáy: 4 đáy đúc rời, chiều rộng trên vật đúc: 2550mm. |
| Xử lý bảo vệ thiệt hại: | Các ống sơ khai xếp chồng không được lắp, các tấm bảo vệ được lắp vào mặt trên và mặt dưới của các thành viên khung liền kề với các góc đúc, các tấm chống mài mòn bằng thép không gỉ được lắp vào các mặt bên của các trụ góc tại các điểm giữa. |
| Bảo vệ cuối bể | Hai thanh cản bằng thép không gỉ có thể tháo rời sẽ được lắp phía trước và phía sau thùng. Tack hàn chống lại kẻ trộm. |
| Mã thiết kế tàu: | ASME VIII Div.1/EN14025 nếu áp dụng |
| Chụp X quang: | Shell: | Spot |
| Kết thúc: | Full |
| Cơ quan Thanh tra: | LR |
| Stacking | Mỗi thùng chứa được chấp thuận cho 3 chất xếp chồng cao |
| Phê duyệt thiết kế: | IMDG T11, ADR/RID-L4BN, CSC, TIR, TC |
info@nttank.com
